National Railway Museum of Pietrarsa ligger mellan städerna Neapel, Portici och San Giorgio A Cremano.Det ligger precis vid sidan av järnvägslinjen i Neapel-Portici, den första i Italien.Pietrarsa är ett område bland dessa byar tidigare känt som "Pietra Bianca" (vit sten) men det byttes namn till Pietrarsa (bränd sten) efter utbrottet av Vesuvius 1631.
Museet erbjuder en fantastisk upplevelse till besökare avAlla åldrar: En fascinerande resa genom tiden bland loken och tågen som förenade Italien från 1839 till modern tid, som sträcker sig över de italienska järnvägarnas 170-åriga historia.
Museet är inrymt i det som ursprungligen var den gamla bourbonverkstaden som grundades 1840 på kommando av Ferdinand II i Bourbon där ångmaskiner för fartyg och pannor för lok byggdes.Workshopen organiserades i paviljonger (där samlingen visas idag) som höll de olika avdelningarna, var och en specialiserad på en annan del av produktionscykeln.

1830 blev Ferdinand kung av de två sicilierna.I början hade han en liten fabrik inbyggd i Torre Annunziata för att producera ångmotorer för fartyg och ammunition för militär användning.Denna fabrik var en del av de så många projekt som han åtog sig att renovera kungariket.Ferdinand II ville överge de reaktionära politiken för sina föregångare, han ville frigöra sitt rike från utländsk industriell och teknisk överhöghet.
1837 beslutade Ferdinand att flytta fabriken för att bättre övervaka operationerna, och den överfördes bredvid det kungliga palatset i Neapel.Året 1836 var så viktigt för Italien och italienska järnvägar.Kungen träffade den franska ingenjören Armand Bayard som föreslog att bygga den första linjen från Neapel till Nocera.Den 3 oktober 1839 invigdes den första delen av den linjen, från Neapel till Portici,.Två lok anlände från England vid detta tillfälle: Longridge och Vesuvio, medan loken som heter Bayard anlände i december samma år.
Utvecklingen av järnvägarna var så viktig att kungen snart mötte problemet med att ha ett större utrymme för att bygga en ny och större verkstad.Han valde Pietrarsa där 1842 den kungliga verkstaden för mekaniska verk, nautisk och lokomotivproduktion föddes.Workshopen körs i full fart: i mitten av IXX Century anställde 1100 arbetare och det blev den största industristolen i Italien.
Med föreningen av Italien togs produktionen över av industrin i norr, Bourbon -området föll och Pietrarsa överlämnades först till den italienska regeringen och till privata företag senare.Dessa företag inledde en begränsningspolitik som orsakade ett fall av produktionen och protesterna bland arbetarna.
Efter andra världskriget resulterade uppkomsten av diesel och elektrisk dragkraft i den snabba nedgången av ånglokomotiv och nedgången av fabriken också.1975 stängdes verkstaden i Pietrarsa eftersom den inte uppfyllde de nya tekniska behoven.Platsen genomgick viss restaurering och den 7 oktober 1989 invigdes National Railway Museum of Pietrarsa officiellt.
Storleken på National Railway Museum of Pietrarsa (36.000 m2) och mängden rullande lager uppvisade platser som den bland de stora järnvägsmuseet i världen.Samlingen visas i paviljongerna i den antika fabriken.
Paviljongen A, som en gång använts för montering och ersättning av lok, visar 26 ånglok och 4 trefasiska elektriska lok.Det mest berömda stycket är en reproduktion av Bayard -loket, tvillingen till Vesuvio.Det byggdes 1939 för 100-årsjubileet för Neapel-Portici-linjen.Längs väggarna visas ångloken efter utvecklingen av ångtraktioner.Då är här ”Franco-Crosti”, 910 och 740 lokomotiv.
Pavilionerna B och C höll ugarna och visas nu många vagnar (en centoporte -vagn, tre Littorine, E.623 och E.626) Ett viktigt exempel är N.10 för det kungliga tåget byggt av Fiat förÄktenskapet med Umberto II av Savoy och Maria José från Belgien.Det var en av 11 vagnar och är känd för sin inre inredning.
Paviljongen d höll smidorna och idag finns det diesellokomotiv, medan Pavilion E är tillägnad biografhallen och Pavilion f visar ett urval av jättemaskiner från den gamla fabriken.Den sista paviljongen är den äldsta, byggda 1840. Den kallas "katedral" på grund av dess bågar