A Via Roma é a rota mais impressionante e uma das principais ruas do centro histórico de Turim.Combina a Piazza Central Castello com a histórica estação Porta Nuova e inclui ao longo de sua rota Piazza C. L. N. e a famosa Piazza San Carlo, terminando em Piazza Carlo Felice.Orientado no eixo norte-sul, é paralelo ao cenário romano da antiga Julia Augusta Taurinorum em paralelo.

A nova ou nova estrada que foi batizada em sua abertura, no final do século XVI, foi construída pelo arquiteto Úmbria Ascanio Vittozzi, pela vontade do duque Carlo Emanuele I de Savoy: ele mediu, Então, largura de dez metros.A rua logo se tornou um dos principais eixos da cidade.É mencionado em uma curiosa medida de Carlo Emanuele II de Savoy, em 29 de outubro de 1672, que proibiu as elevações do distrito além da cornija:
até as primeiras décadas do século XIX, a estrada terminou na interseção do Corrente via Antonio Gramsci: Foi Carlo Felice de Savoy quem ordenou sua expansão nos dois últimos isolados atuais.Este é o decreto que autorizou as obras:

O caminho, dedicado a Roma em 29 de março de 1871, no início do século XX, ainda mantinha suas formas barrocas características.No entanto, era muito caótico e ocupado: duas linhas de bonde viajavam, uma na direção da ponte Isabella, a outra em direção a Corso Orbassano;Havia até seis diretores de fotografia e o grande salão da galeria nacional, que também era durante anos o cinema mais popular.Nas laterais, a estrada foi animada por inúmeras barracas, precursores das lojas atuais.Portanto, havia a necessidade de tornar o caminho mais ordenado, utilizável para tráfego e uniforme.O projeto provou ser ambicioso desde o início, fornecendo uma reforma radical não apenas do caminho, mas da maior parte do bairro central circundante.Foram apresentadas inúmeras propostas, muitas das quais são consideradas "futuristas" demais e optaram por uma solução que gradualmente concordou com as características barrocas existentes.
A primeira fase da intervenção remonta a 1931 e diz respeito à seção que conecta a Piazza San Carlo à Piazza Castello.O caminho foi modificado, equipando -o com edifícios de estilo eclético com arcadas, caracterizadas por motivos em Sermiane, completamente pavimentados por mármores policromados de origem italiana exclusiva.Essa primeira rota foi aberta ao público em 28 de outubro de 1933. Incomuns, mas de grande efeito, foi a escolha de pavimentar a superfície da estrada desse primeiro trecho com uma espécie de pavé de cubos de madeira, dando mais valor à rua.Após a guerra, após os danos causados ​​pelos atentados de 1944, este pavimento foi removido e substituído por uma volta de pedra uniforme.
Paralelamente a esta primeira intervenção, a construção da imponente Torre Littoria, localizada na torre isolada de São Emanuele, foi concluída em tempo recorde.
A construção da segunda seção que conecta a Piazza San Carlo à Piazza Carlo Felice (e, portanto, à estação Porta Nuova) foi coordenada pelo arquiteto Marcello Piacentini e é caracterizada pelos ditames da arquitetura racionalista.Havia numerosos edifícios pré -existentes demolidos para a construção do projeto na área do quadrilateral composto por XX Settembre, via Lagrange, via Giolitti e via Andrea Doria.Aqui, novos isolados foram construídos com sistema reticular, com edifícios austeros em um estilo claro racionalista, como o imponente Hotel Principi di Piemonte e o antigo hotel nacional na atual Piazza C. L. N ..
As arcadas apresentam uma passagem contínua e são Marcado pelas colunas 'Binate, de acordo com as da Piazza San Carlo.O segundo trecho, aberto ao tráfego em outubro de 1937 e concluído no verão de 1938, foi formalmente inaugurado em 28 de outubro do mesmo ano.O plano geral das duas intervenções ainda é visível nas frentes cegas das duas igrejas de San Carlo e Santa Cristina.
Para sublinhar a vocação de importantes eixos de rolagem do coração da cidade, na construção do novo Via Roma, também foi planejado um túnel subterrâneo que deveria ter acomodado uma primeira linha de metrô, que nunca foi construída.Os espaços subterrâneos foram usados ​​para vários propósitos até que o município decidisse usá -los para estacionar.Atualmente, um vasto sistema de comunicação de vagas subterrâneas se estende ao longo de todo o eixo da rua, da Piazza Castello à Piazza Carlo Felice