Stacja Torino Porta Susa to stacja kolejowa na linii Turyn-Mediolan i połączenie kolejowe Turyn. Do 18 października 2009 r. Miał nazwę Torino Porta Susa pod ziemią, aby odróżnić ją od poprzedniej fabryki w tym czasie jeszcze działającej.
Od lat osiemdziesiątych XX wieku, w ramach projektu zakopania obwodnicy kolejowej, stacja Porta Susa miała zostać zastąpiona przez system podziemny znajdujący się na południe od poprzedniego, aby uczynić go użytecznym dla oś Corso Vittorio Emanuele II oraz dla publicznych i prywatnych usług, które kręcą się wokół niego, w tym Palagiustizia i Politechnika. Zamierzano zapewnić miastu nową główną stację przejezdną, szczególnie użyteczną dla przyszłych szybkich pociągów.

Nowa stacja i jej okolice stanowią najbardziej złożony i urbanistyczny element dużego projektu reorganizacji urbanistycznej Spina Centrale.

Projekt nowej stacji został podpisany przez francusko-włoską firmę AREP, która wygrała konkurs na projekt RFI-Ferrovie dello Stato. Autorami są architekci Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia i Agostino Magnaghi.

Struktura stacji z podłużną galerią ze stali i szkła ma 385 metrów długości, a jej wysokość waha się od 13 do 19 metrów. Dzięki półcylindrycznej strukturze szklane okno, wykorzystując ostrożną grę świateł, umożliwia szerokie i rozproszone oświetlenie środkowej podłogi i ramp dostępu do doków; górna część okien jest również pokryta ogniwami fotowoltaicznymi, które umożliwiają wytwarzanie 80% energii elektrycznej stacji.