Diseñado en 1999, el puente conecta la Piazza Gentile da Fabriano, en el distrito de Flaminio, con el Lungotevere Cadorna, cerca del estadio de natación en el Foro Italico, en el distrito de Delle Vittorie. Los trabajos de construcción comenzaron en 2008.

El proyecto es parte del Proyecto de Parque de Música y Artes, estructurado en dirección este-oeste en dirección a Villa Glori - Monte Mario a lo largo del eje de Via Guido Reni hasta el acceso a la Puerta Sur del Complejo Deportivo Monumental del Foro Itálico. El trabajo destaca con elegancia y ligereza la fuerte conexión social y urbana que se ha creado en las últimas décadas entre el distrito de Flaminio y el distrito de Delle Vittorie.

Con un costo aproximado de 8 millones de euros, el Ponte della Música nace sobre la base del proyecto que ganó un Concurso Internacional de Diseño, escrito por Buro Happold de Londres, un estudio conocido internacionalmente (sus obras pueden ser admiradas en Abu Dhabi, como en Nueva York), luego se unió la compañía Carlo Lotti & amp; Associati di Roma, una de las empresas de ingeniería italianas más antiguas, especializada en la construcción de puentes y presas.

La planificación ejecutiva fue llevada a cabo por ATP Mario Petrangeli Associati srl con Studio Biggi-Guerrini. La dirección de las obras, bajo la dirección de Franco Policicchio, fue confiada a Atp Carlo Lotti & amp; Asociados y Buro Happold. El puente diseñado y construido para el tránsito peatonal y de bicicletas y para el transporte público consiste en una cubierta de metal sostenida por dos arcos de acero que descansan sobre muelles de hormigón armado, que contienen las escaleras de acceso a las dos orillas del río.

Las dimensiones de la cubierta son 190 metros de largo, 22 metros de ancho en el centro y 14 metros en los extremos. El arco libre tiene una luz (distancia de uno marcado al otro del puente) de aproximadamente 190 metros. El peso total de la obra es de 2000 toneladas.

La solución propuesta y creada por los diseñadores se caracteriza por la inclinación de los dos arcos con respecto al plano vertical y por la ausencia de su conexión horizontal en el área sobre la cubierta, para permitir una particular sinuosidad y brillo del Imagen arquitectónica. El Ponte della Musica alberga en la parte central un corredor diseñado para el transporte público protegido.

La estructura se basa en postes, mientras que el hombro izquierdo se coloca en cojinetes móviles capaces de absorber las tensiones térmicas y sísmicas. La parte central está asfaltada, mientras que las laterales están hechas de listones de madera que descansan sobre la estructura de acero.