L'Arche Olympique de Turin est l'un des symboles de l'architecture urbaine laissés à la mémoire des XXes Jeux Olympiques d'hiver de 2006 à Turin.
Il est situé au sud de Turin, dans le district de Filadelfia, et consiste en une allée piétonne de 400 mètres de long (qui relie l'ancien village olympique de Via Bruno au complexe polyvalent Lingotto) qui passe sous une grande arche de métal rouge. forme parabolique, haute de 69 mètres et longue de 55 mètres.

L’arc olympique, qui existe toujours aujourd’hui, a aussi une fonction pratique, car il unit deux parties du sud de Turin, séparées par la ligne de chemin de fer du Lingotto et unis uniquement par les viaducs de Via Passo Buole et par le souterrain de Corso Giambone. Sa fonction symbolique était plutôt celle d'une structure innovante, représentant le renouveau urbain de 2006 qui avait eu lieu pendant les Jeux Olympiques. Visible de loin, c'est l'une des structures les plus hautes de la ville. Sa couleur rouge le distingue du reste de l'aménagement urbain tout en restant sur le thème de l'ancien village olympique adjacent, via Bruno et Zini, construit en 2006 par des bâtiments de couleur claire préfabriqués sur le terrain de l'ancien dépôt de marchés de gros de fruits et légumes (MOI). ), les anciens marchés généraux de Turin de 1925 à 1976.

Lors des Jeux olympiques de 2006, le podium permettait aux athlètes de franchir la voie ferrée Torino Sud, en se déplaçant du logement aux installations de compétition à l’est. Actuellement, la liaison piétonne reste une liaison utile entre la Piazza Galimberti et le centre multifonctionnel du Lingotto ainsi que la ligne métropolitaine de la Via Nizza.

L'arc rouge, en revanche, mesure 69 mètres de haut et 55 mètres de long, pèse 460 tonnes et est soutenu par 32 faisceaux de câbles (appelés techniquement séjours) d'une longueur maximale de 113 mètres. Le principe structurel est le même que celui de la roue de la bicyclette, où l’arceau correspond à la jante, les baleines aux rayons et le tablier du pont au pignon. La voûte a une section triangulaire, est inclinée pour favoriser la géométrie des haubans et est asymétrique en raison du tracé incurvé de la passerelle. Les fondations ont une profondeur de 20 mètres et pèsent 162 tonnes.

L'allée piétonne a une longueur de 368 mètres, une hauteur maximale de 11,8 mètres, une travée unique de 156 mètres sans supports, soutenue par des câbles, et deux autres travées totalisant 212 mètres de long, avec supports .

Dans le cadre des travaux pour les Jeux olympiques, un concours a été lancé pour la piste uniquement avec la demande d'une innovation technique absolue. Le projet a été réalisé par un groupe d'architectes et d'ingénieurs dirigé par l'Anglais Hugh Dutton, créateur du grand arc de soutien. La conception a également nécessité des tests aérodynamiques en soufflerie pour vérifier la résistance aux courants d'air et aux études antisismiques.

La construction s'est déroulée en plusieurs phases: les plaques d'acier ont d'abord été envoyées en Bulgarie et soudées dans des blocs intermédiaires; ceux-ci ont été renvoyés à Savone par bateau et finalement réunis sur le terrain directement à Turin. La construction du pont a été confiée aux sociétés ATI Sermeca (agent) et Falcone (principal). La proue fut alors totalement levée le 25 septembre 2005: l'opération nécessitait l'interruption du trafic ferroviaire pendant presque toute la journée, ainsi que l'utilisation de deux grues spéciales.

L'ouverture publique de la passerelle a eu lieu le 30 octobre 2006. Le pont piétonnier est ouvert tous les jours de la semaine pendant quinze heures, de 6 h à minuit. Le 4 novembre 2006, le défilé a été envahi de manière pacifique par des cyclistes de Massa Critica Torino, dans le but de mettre en évidence les problèmes majeurs d’accès et de transit sur la passerelle cyclable.

La zone rénovée de l'ancien dépôt des anciens marchés de fruits et légumes, au pied de l'allée, n'était plus utilisée. Actuellement, cependant, chaque mois de novembre, une exposition d’art appelée Paratissima est organisée.