Via Roma je nejpůsobivější trasa a jedna z hlavních ulic historického centra Turína.Kombinuje centrální Piazza Castello s historickou stanicí Porta Nuova a zahrnuje podél jeho trasy Piazza C. L. N. a slavnou Piazza San Carlo, končící Piazza Carlo Felice.Orientoval se na severojižní ose a paralelní paralelizuje římské prostředí starověké Julia Augusta Taurinorum.

Nová nebo nová cesta, jak byla pokřtěna na jeho otevření, na konci šestnáctého století, byla postavena umbrijským architektem Ascanio Vittozzi, vůlí vévody Carla Emanuele I of Savoy: měřil, měřil,,, že, měřil,,,, že, měřil,,,, že, měřil, Pak šířka deset metrů.Ulice se brzy stala jednou z hlavních os.To je zmíněno ve zvědavé míře Carlo Emanuele II II ze Savoy, 29. října 1672, která zakázala výšky okresu za římskou římsou:
Až do prvních desetiletí 19. století skončila silnice na křižovatce Aktuální přes Antonio Gramsci: V posledních dvou současných izolátech nařídil jeho expanzi Carlo Felice ze Savoy.Toto je vyhláška, která povolila díla:

Cesta, věnována Římu 29. března 1871, na začátku dvacátého století stále udržovala své charakteristické barokní formy.Bylo to však velmi chaotické a zaneprázdněné: cestovaly dvě tramvajové linie, jeden ve směru mostu Isabella, druhý směrem k Corso Orbassano;Bylo tam dokonce šest kameramanů a velká hala Národní galerie, která byla také po celá léta nejoblíbenějším kinem.Po stranách byla silnice animována četnými stánky, předchůdci současných obchodů.Proto byla potřeba učinit cestu k provozu a uniformě použitelnější.Projekt se ukázal jako ambiciózní od začátku a zajišťoval radikální renovaci, nikoli pouze o cestě, ale z většiny okolních centrálních sousedství.Byly předloženy četné návrhy, z nichž mnohé jsou považovány za příliš „futuristické“ a rozhodly se pro řešení, které postupně souhlasilo s stávajícími barokními rysy.
První fáze intervence sahá až do roku 1931 a týká se sekce, která spojuje Piazza San Carlo s Piazza Castello.Cesta byla upravena tím, že ji vybavila eklektickými budovami a stylem arkádami, charakterizovanými motivy v Sermiane, zcela dlážděné polychromovými kuličkami exkluzivního italského původu.Tato první trasa byla otevřena pro veřejnost 28. října 1933. Neobvyklá, ale s velkým účinkem bylo volbou připravit povrch vozovky tohoto prvního úseku s jakýmsi dřevěnými kostkami, což dává ulici další hodnotu.Po válce, po poškození způsobeném bombovými útoky z roku 1944, byl tento chodník odstraněn a nahrazen jednotným kamenným klínem.
Paralelně s tímto prvním zásahem byla v rekordním čase dokončena výstavba impozantní Torre Littoria, která se nachází v izolovaném Torre Svaté Emanuele.
Konstrukce druhé sekce, která spojuje Piazza San Carlo s Piazza Carlo Felice (a tedy se stanicí Porta Nuova), byla koordinována architektem Marcello Piacentini a je charakterizována diktáty racionalistické architektury.Pro výstavbu projektu v oblasti kvadrilaterálu složeného z Via XX Settembre, přes Lagrange, přes Lagrange, přes Giolitti a Via Andrea Doria.Zde byly nové izoláty postaveny z retikulárního systému, s strohými budovami v racionalistickém čistém stylu, jako je impozantní hotel Princii Di Piemonte a bývalý národní hotel v současném Piazza C. L. N ..
Arkády představují nepřetržité procházení a jsou Poznamenáno nastavením „binátových sloupců v souladu s těmi na Piazza San Carlo.Druhý úsek, otevřený provozu v říjnu 1937 a dokončený v létě 1938, byl formálně slavnostně otevřen 28. října téhož roku.Celkový plán obou intervencí je stále viditelný na slepých frontách dvou kostelů San Carlo a Santa Cristiny.
Abychom zdůraznili povolání důležité posouvací osy srdce města, při výstavbě nového Via Roma, byl také naplánován podzemní tunel, který by měl pojmout první linii metra, která však nikdy nebyla postavena.Podzemní prostory byly použity pro různé účely, dokud se obce nerozhodly použít k parkování.V současné době se rozprostírá obrovský systém komunikace podzemních parkovacích míst podél celé osy ulice, od Piazza Castello po Piazza Carlo Felice