Le pont de Moscou, l'un des ponts monumentaux de Turin, a été le premier pont en pierre construit dans la ville de Savoie. Construit sur la Dora Riparia, il se trouve sur le Corso Giulio Cesare, dans le quartier de Aurora, près de Porta Palazzo.
La construction du pont est née de la volonté de Napoléon en 1807 et, quelques années plus tard, du gouvernement de Savoie, afin de créer une entrée imposante et monumentale dans la ville de manière à permettre un passage facile sur la Dora.
C'est ainsi qu'en 1818 un plan d'embellissement de la ville fut élaboré qui prévoyait, avec la démolition des remparts, la création d'une grande place à l'embouchure de l'ancienne contrada de l'Italie (l'actuelle via Milan) et la continuation de la route jusqu'à la Dora. Pour surmonter le fleuve, l'architecte Carlo Bernardo Mosca s'est vu confier la tâche de concevoir un pont en pierre destiné à remplacer la structure en bois inadéquate et non plus fonctionnelle qui permettait jusqu'alors le gué du fleuve.
En décembre 1823, en présence des autorités royales et de la royauté, la première pierre est posée dans la cavité de laquelle un sceau de la cérémonie et des pièces de monnaie de l'époque sont scellés. Les travaux alternèrent événements entrecoupés d’interruptions et de retards et se terminèrent le 15 août 1830 lors de l’inauguration de l’oeuvre architecturale la plus audacieuse de Turin au XIXe siècle. Cette structure futuriste a suscité bien des doutes quant à son immobilité, avant et pendant l'inauguration de l'œuvre: selon une anecdote, afin de dissiper tout doute pour ses détracteurs, le constructeur s'est placé sous le pont, sur un bateau et à propre famille pour démontrer la bonté du travail; Cette prise de conscience était tellement grande que, même aujourd'hui, elle se trouve dans le même état d'origine, mais avec la différence par rapport au passé, des véhicules beaucoup plus lourds et encombrants passent. Pour cette construction majestueuse, les boucles et les méandres naturels que le lit de la rivière Dora Riparia a formés dans le secteur près du pont à construire ont dû être modifiés; de plus, vu le poids de la structure en pierre, il était nécessaire de fournir une armure spéciale qui évite l'effondrement au moment du désarmement.
Au moment de son inauguration, le pont de Moscou, considéré comme étant à la pointe d'un point de vue technique, constituait une entrée imposante dans la ville mais aussi sa limite naturelle au nord. Le pont moderne s'appelait Moscou en 1868, un an après la mort de l'architecte, qui en 1822 s'occupa de sa conception et de sa construction. Même la route qui traversait la rivière au pont prenait le même nom, restant connue sous le nom de corso Ponte Mosca jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, lorsque la toponymie de la ville a changé de nom et s'appelle désormais corso Giulio Cesare.
La structure architecturale, entièrement construite en pierre de Malanaggio, mesure 45 mètres de long mais sa longueur totale, y compris les zones d'entrée, atteint 129 m. Le pont n'a qu'une travée et possède une arche fortement abaissée avec une flèche de seulement 4,5 mètres Les trottoirs étaient en pierre Cumiana. La voûte qui crée le pont se compose de 93 couches de pierres de taille en pierre de taille parfaitement travaillée. L'arcade du pont est allégée par deux évasements qui dessinent sur les côtés un profil encore plus bas (flèche de 3,75 m et 45 m de lumière).
La largeur du pont, 13,70 m. il est égal à celui de la via Milano dont il constitue un prolongement naturel alors que la largeur de la chaussée est de 8,90 m. Le pont est maintenant utilisé pour le transit des personnes et des véhicules et est traversé par une ligne de tramway.
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