Der Olympiabogen von Turin ist eines der städtischen architektonischen Symbole, die an die XX. Olympischen Winterspiele 2006 in Turin erinnern.
Es befindet sich im Süden von Turin, im Stadtteil Filadelfia, und besteht aus einem 400 Meter langen Fußgängerweg (der das ehemalige olympische Dorf Via Bruno mit dem Mehrzweckkomplex Lingotto verbindet), der unter einem großen roten Metallbogen verläuft Parabelform, 69 Meter hoch und 55 Meter lang.

Der Olympia-Bogen, der heute noch existiert, hat auch eine praktische Funktion, da er zwei Teile Südturins vereint, die durch die Eisenbahnlinie Lingotto und zuvor getrennt sind nur durch die Überführungen der Via Passo Buole und die Unterführung des Corso Giambone vereinigt. Ihre symbolische Funktion war vielmehr die einer innovativen Struktur, die die Stadterneuerung von 2006 darstellt, die während der Olympischen Spiele stattfand. Weithin sichtbar ist es eines der höchsten Bauwerke der Stadt. Seine rote Farbe unterscheidet sich von der restlichen städtebaulichen Gestaltung, bleibt jedoch im Thema des angrenzenden ehemaligen olympischen Dorfes Via Bruno und Zini, das 2006 von hell erbauten Fertiggebäuden auf dem Land des ehemaligen Obst- und Gemüsemarkts (MOI) errichtet wurde ), die alten allgemeinen Märkte von Turin von 1925 bis 1976.

Bei den Olympischen Spielen 2006 erlaubte der Laufsteg den Athleten, über die Eisenbahnlinie Turin Sud zu steigen und von den Quartieren zu den Wettkampfanlagen im Osten zu ziehen. Derzeit ist die Fußgängerverbindung eine nützliche Verbindung zwischen der Piazza Galimberti und dem Mehrzweckzentrum Lingotto sowie der Metrolinie Via Nizza.

Der rote Bogen hingegen ist 69 Meter hoch und 55 Meter lang, wiegt 460 Tonnen und wird von 32 Kabelbündeln (technisch als Stege bezeichnet) mit einer maximalen Länge von 113 Metern unterstützt. Das Konstruktionsprinzip ist das gleiche wie das des Fahrradrades, wobei der Bogen der Felge entspricht, die Stützen an den Speichen und das Deck der Brücke am Ritzel. Der Bogen hat einen dreieckigen Querschnitt, ist geneigt, um die Geometrie der Stege zu begünstigen, und ist aufgrund des gekrümmten Verlaufs der Gangway asymmetrisch. Die Fundamente sind 20 Meter tief und wiegen 162 Tonnen.

Der Fußgängerweg ist 368 Meter lang, hat eine maximale Höhe von 11,8 Metern, umfasst eine einzige Spannweite von 156 Metern ohne Stützen, die von Kabeln getragen werden, und zwei weitere Spannweiten von insgesamt 212 Metern mit Stützen .

Im Rahmen der Arbeiten für die Olympischen Spiele wurde zunächst ein Wettbewerb allein für die Landebahn mit der Bitte um absolute technische Innovation gestartet. Das Projekt wurde von einer Gruppe von Architekten und Ingenieuren durchgeführt, angeführt vom Engländer Hugh Dutton, dem Schöpfer des großen Unterstützungsbogens. Das Design erforderte auch aerodynamische Tests, die im Windkanal durchgeführt wurden, um die Zugfestigkeit und antiseismische Studien zu überprüfen.

Die Konstruktion erfolgte in verschiedenen Phasen: Die Stahlplatten wurden zuerst nach Bulgarien geschickt und in Zwischenblöcken geschweißt; Diese wurden per Schiff nach Savona zurückgeschickt und schließlich direkt vor Ort in Turin auf dem Boden zusammengefügt. Der Bau der Brücke wurde stattdessen den Firmen ATI Sermeca (Vertreter) und Falcone (Auftraggeber) anvertraut. Am 25. September 2005 wurde der Bug dann komplett angehoben: Für den Betrieb musste der Schienenverkehr fast den ganzen Tag unterbrochen und zwei Spezialkrane eingesetzt werden.

Die öffentliche Eröffnung des Fußwegs fand am 30. Oktober 2006 statt. Die Fußgängerbrücke ist an jedem Tag der Woche für 15 Stunden von 6:00 Uhr bis Mitternacht geöffnet. Am 4. November 2006 wurde der Laufsteg von Radfahrern aus Massa Critica Torino friedlich überfallen, um die Hauptprobleme beim Zugang und der Durchfahrt auf der Fahrradübergangsweg hervorzuheben.

Die renovierte Fläche des ehemaligen Lagers der alten Obst- und Gemüsemärkte am Fuße des Fußwegs wurde nicht mehr genutzt. Momentan gibt es jedoch jeden November eine Kunstausstellung namens Paratissima.