Firenze Santa Maria Novella (v anglickém Florencii Santa Maria Novella) nebo Stazione di Santa Maria Novella je železniční stanice Terminus ve Florencii v Itálii.Stanici je každý rok používáno 59 miliony lidí a je jedním z nejrušnějších v Itálii.Je na severním konci Florencie - Rome Direttissima, který byl dokončen 26. května 1992 a jižním koncem Boloňské florence Direttissima, otevřen 22. dubna 1934. Nová vysokorychlostní linka pro Bologna byla otevřena 13. prosince 2009.Stanici jsou také používány regionálními vlaky na řádcích připojujících se s Pisa, Livorno, Lucca, Viareggio, Bologna a Faenza.Stanice byla navržena v roce 1932 skupinou architektů známých jako Gruppo Toscano (toskánská skupina), z nichž byli mezi členy Giovanni Michelucci a Italo Gamberini;Budova byla postavena v letech 1932 až 1934. Plán budovy, jak je vidět shora, vypadá, jako by byl založen na fascio Littorio, symbolu Benita Mussoliniho národní fašistické strany, mnoho dokumentů dává toto vysvětlení, ale tento tvar dává toto vysvětlení, ale tento tvar dávábyl nucen již existující stanicí.„Čepel“ představovaná prvními dvěma spolujezdci a poštovními stopami byly ve skutečnosti prodloužením zarovnání z roku 1861, které zahrnovalo stopy linky od Livorna.Budova je jedním z klíčových děl italského modernismu, ale má jen málo společného s italským hnutím racionalismu, které je silněji ovlivněno vídeňskou architekturou Loos a Hoffman, s možná kývnutím na Wrighta;Ale je to úplná originalita budovy, která ji činí vynikající.Konkurence o navrhování stanice byla kontroverzní, ale schválení Mussoliniho projektu Gruppo Toscano bylo považováno za oficiální přijetí modernosti.Stanice byla navržena tak, aby nahradila stárnoucí stanici Maria Antonia, jeden z mála příkladů architektury I. K. Brunelem v Itálii a sloužit jako brána do centra města.Gruppo Toscano byl zodpovědný pouze za hlavní čelní budovu stanice.Vytápěcí závod, platformy, další zařízení a detaily, jako jsou lavičky, byly navrženy v kontrastním stylu oficiálním ministerstvem komunikace Angiolo Mazzoni.Lavičky a police zavazadel ilustrované na této stránce nebyly součástí projektu Gruppo Toscano.I když je to „moderní“ design, použití Pietry Forte pro kamenné průčelí stanice mělo za cíl reagovat a kontrastovat s nedalekou gotickou architekturou kostela Santa Maria Novella.Interiér stanice má dramatickou kovovou a skleněnou střechu s velkými světlíky nad hlavním spolubydlícím, které je zarovnáno kolmo s kolejemi a působí jako pěší ulice spojující jednu stranu města s druhou.Skupiny pokrývají spolupráci spolujezdce bez podpůrných sloupců, což dává pocit otevřenosti a obrovského prostoru a posiluje konvergenci všech veřejných funkcí stanice na souhrnu spolujezdce.Poblíž platformy č. 8 je pamětní deska na památku vlakových nákladů židovských lidí, kteří byli deportováni z Itálie do nacistických koncentračních táborů během druhé světové války.