Виа Рома - самая впечатляющая улица и одна из главных улиц исторического центра Турина. Он соединяет центральную площадь Пьяцца Кастелло с исторической станцией Порта Нуова и включает в себя Пьяцца С. Л. Н. и знаменитую Пьяцца Сан Карло вдоль своего маршрута, заканчивающегося на Пьяцца Карло Феличе. Ориентированный по оси север-юг, он проходит параллельно римской сети древней Юлии Августы Тауринорум.
Via Nuova или Contrada Nuova, как она была крещена при открытии, в конце 16-го века, она была построена умбрийским архитектором Асканио Виттоцци по приказу герцога Савойского Карло Эмануэле I: она измеряла, затем, десять метров широкий. Улица вскоре стала одной из главных осей города. Это упомянуто в любопытном положении Карло Эмануэле II из Савойи, 29 октября 1672 года, которое запрещало возвышения района за карнизом:
До первых десятилетий девятнадцатого века дорога заканчивалась на пересечении нынешней Виа Антонио Грамши: это был Карло Феличе из Савойи, который заказал расширение в последних двух текущих блоках. Это указ, который разрешил работы:
Улица, посвященная Риму 29 марта 1871 года, в начале двадцатого века все еще сохранила свои характерные формы барокко. Однако это было очень хаотично и оживленно: вдоль него проходили две трамвайные линии, одна в направлении Понте Изабеллы, другая в направлении Корсо Орбассано; там было даже шесть кинотеатров и большой зал Национальной галереи, который также был самым популярным кинотеатром в течение многих лет. По сторонам дорога была оживлена многочисленными киосками, предшественниками нынешних магазинов. Поэтому возникла необходимость сделать дорогу более упорядоченной, доступной для движения и равномерной. Проект оказался амбициозным с самого начала, предполагая радикальную перестройку не единственной улицы, а большей части окружающего центрального района. Были представлены многочисленные предложения, многие из которых считались слишком «футуристическими», и было выбрано решение, которое хорошо согласуется с существующими стилями барокко.
Первый этап интервенции восходит к 1931 году и касается участка, соединяющего площадь Сан-Карло с площадью Пьяцца Кастелло. Улица была переоборудована путем оснащения зданий в эклектичном стиле портиками с серлианскими мотивами, полностью вымощенными полихромным мрамором эксклюзивного итальянского происхождения. Эта первая секция была открыта для публики 28 октября 1933 года. Необычным, но большим эффектом был выбор вымощить поверхность дороги этой первой секции чем-то вроде мощеных деревянных кубиков, придавая улице дополнительную ценность. После войны, после ущерба, нанесенного в результате взрывов 1944 года, этот тротуар был удален и заменен равномерным каменным покрытием. Параллельно с этим первым вмешательством строительство рекордной Торре Литтории, расположенной в квартале Сант-Эмануэле, было завершено в рекордно короткие сроки.
Строительство второго участка, соединяющего площадь Сан-Карло с площадью Карло Феличе (и, следовательно, со станцией Порта-Нуова), координировалось архитектором Марчелло Пьячентини и характеризуется требованиями рационалистической архитектуры. Многочисленные здания были снесены для реализации проекта в районе четырехугольника, состоящего из XX Settembre, через Lagrange, Giolitti и Andrea Doria. Здесь были построены новые блоки с сетчатой системой, со строгими зданиями в чистом рационалистическом стиле, такими как впечатляющий Albergo Principi di Piemonte и бывший отель Nazionale на нынешней площади CLN.
Аркады представляют собой непрерывное движение и отмечены урегулирование с двумя колоннами в согласии с теми на Пьяцца Сан-Карло. Вторая секция, открытая для движения в октябре 1937 года и завершенная летом 1938 года, была официально открыта 28 октября того же года. Общая схема этих двух работ до сих пор видна на слепых фронтах двух церквей Сан-Карло и Санта-Кристина.
Чтобы подчеркнуть призвание важной оси потока в центре города, при строительстве новой улицы Via Roma был также запланирован подземный туннель, в котором должна была пройти первая линия метро, которая, однако, так и не была построена. Подземные пространства использовались для различных целей, пока муниципалитет не решил использовать их для парковки. В настоящее время обширная система сообщения подземных парковок простирается вдоль всей оси улицы, от площади Кастелло до площади Карло Феличе.
Вы местный житель? Что вы думаете о Via Roma?
Войдите, чтобы предложить это!