Firenze Santa Maria Novella (на английском языке Florence Santa Maria Novella) или Stazione di Santa Maria Novella - конечная железнодорожная станция во Флоренции, Италия. Станция используется 59 миллионами человек каждый год и является одним из самых загруженных в Италии. Он находится на северной оконечности дирекции Флоренция-Рим, которая была завершена 26 мая 1992 года, а южная оконечность Болонья-Флоренция Диреттиссима была открыта 22 апреля 1934 года. Новая высокоскоростная линия в Болонью открылась 13 декабря 2009 года. Станция также используется региональными поездами на линиях, соединяющих Пизу, Ливорно, Лукку, Виареджо, Болонью и Фаэнцу. Станция была спроектирована в 1932 году группой архитекторов, известной как Gruppo Toscano (тосканская группа), членами которой были Джованни Микелуччи и Итало Гамберини; здание было построено между 1932 и 1934 годами. План здания, как видно из вышеизложенного, выглядит так, как если бы он был основан на fasio littorio, символе Национальной фашистской партии Бенито Муссолини, многие документы дают такое объяснение, но эта форма был вынужден уже существующей станцией. «Клинок», представленный первыми двумя пассажирскими и почтовыми путями, фактически являлся продолжением трассы 1861 года, которая включала в себя следы линии из Ливорно. Здание является одним из ключевых произведений итальянского модернизма, но оно не имеет ничего общего с итальянским движением рационализма, которое находится под сильным влиянием венской архитектуры Лооса и Хоффмана, и, возможно, кивком для Райта; но именно полная оригинальность здания делает его выдающимся. Конкурс на проектирование станции был спорным, но одобрение Муссолини проекта Gruppo Toscano было воспринято как официальное признание современности. Станция была разработана, чтобы заменить стареющую станцию ​​Мария Антония, один из немногих образцов архитектуры И. К. Брунеля в Италии, и служить воротами в центр города. Gruppo Toscano отвечал только за главное фронтальное здание станции. Отопительная установка, платформы, другие объекты и детали, такие как скамейки, были спроектированы в контрастном стиле официальным архитектором Министерства связи Ангиоло Маззони. Скамейки и полки для багажа, показанные на этой странице, не были частью проекта Gruppo Toscano. Несмотря на то, что он имеет «современный» дизайн, использование pietra forte для каменного фасада станции должно было отвечать и контрастировать с готической архитектурой церкви Санта-Мария-Новелла, которая находится поблизости. Внутренняя часть станции имеет впечатляющую металлическую и стеклянную крышу с большими окнами в крыше над главным пассажирским залом, которая выровнена перпендикулярно путям и действует как пешеходная улица, соединяющая одну сторону города с другой. Мансардные окна охватывают пассажирский зал без каких-либо опорных колонн, создавая ощущение открытости и огромного пространства и усиливая сближение всех общественных функций станции в пассажирском зале. Рядом с платформой № 8 находится мемориальная доска в память о поездах еврейского народа, депортированных из Италии в нацистские концлагеря во время Второй мировой войны.