Zu Ihrem Reiseführer hinzugefügt
Fügen Sie Ihrem Führer hinzu
Via Roma ist die eindrucksvollste Straße und eine der Hauptstraßen des historischen Zentrums von Turin. Es verbindet die zentrale Piazza Castello mit dem historischen Bahnhof Porta Nuova und umfasst die Piazza C. L. N. und die berühmte Piazza San Carlo entlang ihrer Route bis zur Piazza Carlo Felice. Es ist auf der Nord-Süd-Achse ausgerichtet und verläuft parallel zum römischen Netzwerk der alten Julia Augusta Taurinorum.
Die Via Nuova oder Contrada Nuova, wie sie bei ihrer Eröffnung getauft wurde, wurde Ende des 16. Jahrhunderts vom umbrischen Architekten Ascanio Vittozzi im Auftrag von Herzog Carlo Emanuele I. von Savoyen erbaut. Dann misst sie zehn Meter breit. Die Straße wurde bald zu einer der Hauptachsen der Stadt. In einer merkwürdigen Bestimmung von Carlo Emanuele II. Von Savoyen, am 29. Oktober 1672, wird erwähnt, dass Erhebungen des Bezirks über das Gesims hinaus verboten waren:
Bis in die frühen Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts endete die Straße am Schnittpunkt der heutigen Via Antonio Gramsci: Es war Carlo Felice von Savoyen, der seine Expansion in den letzten beiden aktuellen Blöcken angeordnet hat. Dies ist das Dekret, mit dem die Werke genehmigt wurden:
Die Straße, die am 29. März 1871 Rom gewidmet war, behielt zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts noch die charakteristischen barocken Formen bei. Es war jedoch sehr chaotisch und geschäftig: Zwei Straßenbahnlinien fuhren daran entlang, eine in Richtung Ponte Isabella, die andere in Richtung Corso Orbassano; Es gab sogar sechs Kinos und den großen Saal der National Gallery, der seit Jahren das beliebteste Kino war. An den Seiten wurde die Straße durch zahlreiche Stände, Vorläufer der heutigen Geschäfte, belebt. Daher wurde die Notwendigkeit geschaffen, die Straße geordneter, für den Verkehr zugänglicher und einheitlicher zu machen. Das Projekt erwies sich von Anfang an als ehrgeizig und sah eine radikale Umstrukturierung nicht der einzelnen Straßen vor, sondern eines Großteils des umliegenden zentralen Bezirks. Es wurden zahlreiche Vorschläge vorgelegt, von denen viele als zu "futuristisch" eingestuft wurden, und es wurde eine Lösung gewählt, die gut zu den vorhandenen Barockstilen passte.
Die erste Phase der Intervention stammt aus dem Jahr 1931 und betrifft den Abschnitt, der die Piazza San Carlo mit der Piazza Castello verbindet. Die Straße wurde modifiziert, indem sie mit Gebäuden im eklektischen Stil mit Portiken versehen wurde, die durch Serliane-Motive charakterisiert wurden, die vollständig mit polychromem Marmor exklusiven italienischen Ursprungs gepflastert waren. Dieser erste Abschnitt wurde am 28. Oktober 1933 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Ungewöhnlich, aber von großer Wirkung war die Wahl, den Straßenbelag dieses ersten Abschnitts mit einer Art gepflasterten Holzwürfeln zu pflastern, die der Straße einen weiteren Wert verleihen. Nach dem Krieg, nach den durch die Bombenanschläge von 1944 verursachten Schäden, wurde dieses Pflaster entfernt und durch ein einheitliches Pflaster ersetzt. Parallel zu diesem ersten Eingriff wurde der Bau des imposanten Torre Littoria, der sich im Block Sant'Emanuele befindet, in Rekordzeit abgeschlossen.
Der Bau des zweiten Abschnitts, der die Piazza San Carlo mit der Piazza Carlo Felice (und damit mit der Station Porta Nuova) verbindet, wurde vom Architekten Marcello Piacentini koordiniert und ist durch die Vorgaben der rationalistischen Architektur gekennzeichnet. Zahlreiche Gebäude wurden für die Realisierung des Projekts im Bereich des Vierecks, das sich aus der XX Settembre, der Lagrange, der Giolitti und der Andrea Doria zusammensetzt, abgerissen. Hier wurden neue Blöcke mit einem Retikularsystem mit strengen Gebäuden im klaren rationalistischen Stil gebaut, wie der beeindruckende Albergo Principi di Piemonte und das ehemalige Hotel Nazionale in der heutigen Piazza CLN.
Die Arkaden sind durchgängig geprägt und zeichnen sich durch ihre Präsenz aus mit zwei Säulen im Einklang mit denen auf der Piazza San Carlo. Der zweite Abschnitt, der im Oktober 1937 für den Verkehr geöffnet und im Sommer 1938 fertiggestellt wurde, wurde am 28. Oktober desselben Jahres offiziell eingeweiht. Das Gesamtlayout der beiden Werke ist noch heute an den blinden Fassaden der beiden Kirchen von San Carlo und Santa Cristina sichtbar.
Um die Berufung auf eine wichtige Flussachse im Herzen der Stadt zu unterstreichen, wurde beim Bau der neuen Via Roma auch ein unterirdischer Tunnel geplant, der eine erste U-Bahn-Linie beherbergen sollte, die jedoch nie gebaut wurde. Die unterirdischen Räume wurden für verschiedene Zwecke genutzt, bis die Gemeinde beschloss, sie zum Parken zu nutzen. Derzeit erstreckt sich auf der gesamten Straßenachse ein ausgedehntes System für die Kommunikation von Tiefgaragen, von der Piazza Castello bis zur Piazza Carlo Felice
Bist du ein lokaler? Was denkst du über Via Roma?
Melden Sie sich an, um es vorzuschlagen!