Das maritime militärische Arsenal von La Spezia ist eine der wichtigsten und ältesten Stützpunkte der italienischen Marine.
Das Arsenal befindet sich im zentralwestlichen Bereich des Golfs von La Spezia, in unmittelbarer Nähe des historischen Zentrums der Stadt La Spezia.

Historisch war es Napoleon Bonaparte, der als erster die Möglichkeit erkannte, ein großes Arsenal im Golf von La Spezia zu bauen. Die Idee von Napoleon wurde 1857 von Cavour, dem damaligen Ministerpräsidenten und Marineminister, wieder aufgenommen, der sich um die notwendigen Mittel kümmerte und Domenico Chiodo, einen Offizier der Militäringenieure, mit dem Bau des Militärs beauftragte neue Marinebasis.
Das 1862 begonnene Werk endete am 28. August 1869, als General Domenico Chiodo die noch nicht abgeschlossene Anlage offiziell einweihte und die Flut der neu errichteten Becken begann.
Während des Zweiten Weltkrieges wurde das Arsenal aufgrund seiner strategischen Bedeutung schwer bombardiert und fast vollständig zerstört, aber dank schneller Renovierungsarbeiten war es bereits in der ersten Nachkriegszeit wieder betriebsbereit.
Es war unter anderem der Hauptsitz der 2. Mannschaft und der X. MAS-Flottille. In der Nachkriegszeit und während des Kalten Krieges war das Arsenal Sitz der 1. Marineabteilung. Sie beschäftigt derzeit rund 1.000 Beamte und 200 Militärangehörige. Es umfasst eine Fläche von fast 85 Hektar und umfasst etwa 13 Kilometer Straßen. Die Struktur basiert immer noch auf dem ursprünglichen Projekt des 19. Jahrhunderts. Die Entwicklung der Luftfahrt durch den Krieg hat zu einer Revolution des Kriegs geführt, die die Überwindung des Arsenals von La Spezia vorsieht, das auch Luftangriffen ausgesetzt ist, gerade weil es in Ermangelung dieser aktuellen strategischen Komponente konzipiert wurde.
Der Fall der Berliner Mauer und das Ende der sowjetischen Gefahr veränderten die Verteidigungsbedürfnisse und verlagerten das Interesse nach Süden, im Mittelmeerraum. Dies führte zu einem erheblichen Bedeutungsverlust des Stützpunkts La Spezia zugunsten des Stützpunkts von Taranto und Augusta. Die einzigen in La Spezia verbliebenen Teameinheiten sind die Maestrale-Fregatten der 2. Staffel mit dem Vesuv, die Lerici-Minensucher der Forces-Gegenmaßnahmen und die Elettra-Universaleinheit.
Eine weitere Schwierigkeit des Arsenals ist die Unmöglichkeit, eine angemessene Reservierung aufrechtzuerhalten: Das Innere des Arsenals ist von den angrenzenden Häusern und den Bergen des westlichen Teils des Golfs perfekt sichtbar, obwohl moderne Technologien diese überholt machen Sicherheitsvorkehrungen. Aus diesen Gründen werden neben der Schließung des Ausbildungszentrums für Rekruten nach Beendigung des Wehrdienstes derzeit die Aktivitäten und das Personal abgebaut und die Hypothesen des Verkaufs zahlreicher und großer ungenutzter Gebiete geprüft.
Neben dem Haupteingang des Arsenals befindet sich das Technische Marinemuseum, das normalerweise für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Das Museum wurde mit der Absicht gegründet, die Traditionen der Marine am Leben zu erhalten. Es umfasst mehr als 150 Modelle von Schiffen und Booten, rund 2500 Medaillen, 6500 Erinnerungsstücke und 2000 Dokumente sowie 5000 technische und historische Bände. Im Jahr 2004 begann eine Untersuchung über das Vorhandensein einer illegalen Deponie giftiger Stoffe (einschließlich Asbestisolierung, bleihaltige Akkumulatoren, Cadmium und abgereichertes Uran) im Arsenalbereich "Eisenfeld" auf der Meer und in der Nähe der Häuser. Als Militärgebiet haben Zutritt und Inspektionen nur das Recht von Parlamentariern. Die Gefahr der Ablösung von Asbeststaub, sehr leicht und volatil, besteht jedoch auch für die lokale Bevölkerung. Ein Teil des Abfalls in der Deponie wurde entfernt. Derzeit ist der Bereich mit Kunststofffolien bedeckt. Es ist wahrscheinlich, dass der Abfall ein niedrigeres Niveau als die Meeresoberfläche einnehmen wird.
In den Tiefen des nahegelegenen Lagora-Kanals werden nach einigen Arpal-Analysen Kohlenwasserstoffe, Zink, Quecksilber und Schwermetalle abgeschieden. Die Nachrichten können im Zusammenhang mit einem Bereich relevant sein, in dem vermutet wird, dass er zahlreiche toxische Substanzen beherbergt.
In der Vergangenheit waren Risiken auch mit dem Transit und dem Andocken von Atom-U-Booten verbunden. Der Notfallplan im Falle eines Unfalls wurde den Zivilbehörden und der Bevölkerung nie mitgeteilt. In mindestens einem Fall machte die örtliche Presse auf ein mögliches Unglück aufmerksam, bei dem ein US-amerikanisches U-Boot am Wellenbrecher festgemacht wurde. Es wurde jedoch keine offizielle Bestätigung übermittelt